Depuis cette année, le marché mondial du transport de conteneurs a globalement poursuivi la tendance depuis le second semestre de l'année dernière. Le prix du transport de conteneurs a fluctué depuis qu'il a atteint son sommet au début de cette année. En particulier, la demande pour le marché mondial du transport maritime a considérablement diminué en raison de la combinaison de facteurs tels que les taux d'inflation élevés dans les pays européens et américains, les conflits géopolitiques dans certaines régions et la propagation continue de l'épidémie. En outre, le déséquilibre de l'allocation des capacités de transport international et la réduction des commandes sur le marché de la construction navale ont également un certain impact sur le prix du fret maritime.
Il convient de souligner que la baisse continue du prix du fret maritime de ce navire est également une correction périodique du prix du fret maritime "anormalement élevé" l'année dernière dans un sens, ce qui est propice à ramener la flambée du taux de fret à un niveau relativement niveau de prix raisonnable. C'est-à-dire qu'à l'heure actuelle, la baisse modérée du prix du transport maritime international est raisonnable, mais la forte baisse continue ou même le déclin précipité n'est pas propice au développement sain de l'ensemble du marché du transport maritime. Bien que la proportion du fret maritime dans le coût total du commerce extérieur ne soit pas la plus élevée, la forte fluctuation du fret sera inévitablement transmise au marché du commerce extérieur, puis affectera le bon fonctionnement de la chaîne d'approvisionnement de l'ensemble de la chaîne de l'industrie du commerce extérieur.