Plus le fret maritime est cher, plus la proportion FOB du fret maritime et la quantité de marchandises spécifiques sont élevées. Plus les marchandises sont chères FOB, plus le fret maritime est faible. En 2022, lorsqu'un petit cabinet de commerce de marchandises est à faible valeur ajoutée, le fret maritime sera sans aucun doute un lourd fardeau, ce qui aggravera la liquidité des matières premières. Lorsque les biens d'échange sont à haute valeur ajoutée, la part du fret maritime est plus faible, voire négligeable, avec peu d'impact.
Dans la structure des produits d'exportation de la Chine, la plupart d'entre eux sont des petits articles ménagers, des appareils électroménagers, des produits électromécaniques, des vêtements, des chaussures, etc. Par conséquent, on peut conclure qu'au moins 10 % du commerce d'exportation actuel est assuré par le fret maritime. Jusqu'à présent, le montant de l'augmentation de cette partie est énorme, qui a dépassé les 7% de tarif. Et cette partie du coût ne peut pas refléter la croissance réelle de l'économie réelle de la Chine lors du calcul de la croissance économique.
Par conséquent, en raison de l'augmentation du fret maritime, plus la valeur ajoutée des marchandises est faible, plus la liquidité commerciale est mauvaise. Cela nécessite d'optimiser la structure des biens d'exportation et d'améliorer la valeur et le prix des biens de consommation.